AB HGV Kurallarını Vanlara Genişletiyor: Hafif Ticari Taşımacılıkta Yeni Dönem

1 Temmuz 2026'dan itibaren AB, ağır yük taşıtı (HGV) kurallarını sınır ötesi faaliyet gösteren hafif ticari araçlara (LCV) uygulayarak van taşımacılığı ortamını yeniden şekillendirecek.

Yeni düzenleme, AB Mobilite Paketi'ni uluslararası taşımacılık yapan 2,5 ile 3,5 ton arasındaki vanlara genişletiyor. Operatörler bu araçları akıllı takograflarla donatmak, kamyonlarla aynı sürüş ve dinlenme limitlerini uygulamak ve sürücü gönderim kurallarına uymak zorunda kalacak. Bu değişiklik yol güvenliğini, adil rekabeti ve sınır ötesi taşımacılığın izlenmesini iyileştirmeyi amaçlıyor.

Şimdiye kadar birçok hafif ticari araç, daha büyük kamyonlara uygulanan daha katı gerekliliklerden muaf tutuluyordu; bu da daha hızlı dönüş süreleri ve daha düşük uyum maliyetleri sağlıyordu. Temmuz 2026 son tarihi yaklaşırken, nakliye komisyoncuları, göndericiler ve taşıyıcılar süreçlerini, araç filolarını ve sözleşme yapılarını uyarlamak için hızlı hareket etmelidir. Yeni standartlara uyulmaması cezalara, geciken sevkiyatlara ve belirli AB güzergâhlarına erişim kaybına yol açabilir.

Temel teknik gereklilikler arasında, GNSS üzerinden konum verisi kaydeden ve dijital sürücü kartları oluşturabilen ikinci nesil akıllı takografların kurulumu yer alıyor. Operatörler ayrıca dinlenme sürelerinin ayrıntılı kayıtlarını tutmalı, günlük maksimum 9 saat sürüşü (10 saate uzatma olasılığıyla) uygulamalı ve yurt dışına gönderilen sürücülerin uygun belgelere sahip olmasını sağlamalıdır. Ayrıca yeni kurallar, sınır ötesi seyahatler için zorunlu bir elektronik raporlama sistemi getirerek birçok kâğıt tabanlı prosedürü ortadan kaldırıyor.

Hafif Ticari Araçlar İçin Temel Değişiklikler

Düzenleme, uluslararası taşımacılık yapan, teknik olarak izin verilen azami yüklü kütleye (TMPM) sahip 2,5 ton ile 3,5 ton arasındaki tüm hafif ticari araçları kapsar; tek başına veya konvoyun parçası olması fark etmez.

• Kapsam: Kiralık veya kiralanmış olanlar dahil, sınır ötesi navlun taşımacılığında kullanılan tüm vanlar, kasa kamyonetler ve diğer hafif ticari araçlar.
• Araç ağırlığı: Hem yüklü hem de yüksüz ağırlık kategorileri için geçerlidir; operatörler aracın uygunluk sertifikası üzerindeki TMPM'yi doğrulamalıdır.
• Coğrafi kapsam: AB üye devletleri ve Mobilite Paketi'ni kabul eden Avrupa Ekonomik Alanı ülkeleri.

Akıllı takograflar başlangıç tarihinden itibaren zorunlu hale gelir ve profesyonel kurulum ile kalibrasyon gerektirir.

• GNSS kaydı: Güzergâh doğrulama ve sınır geçişi zaman damgalarını destekleyen sürekli konum verisi.
• Uzaktan indirme: Veriler elektronik olarak alınabilir, fiziksel inceleme ihtiyacını azaltır.
• Dijital sürücü kartları: Sürücüler doğru kimlik tanımlama ve kayıt tutma için giriş yapmak üzere geçerli bir kart kullanmalıdır.

Sürücü gönderim kuralları, hem gönderen şirkete hem de ev sahibi üye devletteki alıcı kuruluşa yükümlülükler getirir.

• A1 sertifikası: Yılda 183 günden fazla bir süreyle başka bir AB ülkesine gönderilen sürücüler için gereklidir.
• Bildirim yükümlülüğü: İşverenler, gönderim başlamadan önce ev sahibi ülkenin yetkili makamını bilgilendirmelidir.
• Ücret ve çalışma koşulları: Yerel çalışma müfettişlikleri tarafından uygulanan ev sahibi ülkenin asgari ücreti ve çalışma koşullarına uyulmalıdır.

Operasyonel ve Mali Etkiler

Yeni kuralların uygulanması, özellikle hafif van payı yüksek olan filo operatörleri için ön maliyetleri artıracaktır.

• Takograf satın alma ve kurulum: Araç başına ortalama maliyet, modele ve hizmet sağlayıcısına bağlı olarak 300 ila 600 € arasında olabilir.
• Eğitim ve sertifikasyon: Sürücüler ve sevkiyat görevlilerinin dijital raporlama ve gönderim prosedürleri konusunda yenileme eğitimlerine ihtiyacı vardır.
• Yazılım yükseltmeleri: Filo yönetim sistemleri yeni takograf veri formatları ve elektronik raporlama portallarıyla entegre olmalıdır.

Zorunlu dinlenme molaları ve sürüş limitlerinin daha sıkı uygulanması nedeniyle transit süreleri uzayabilir.

• Mola planlaması: Operatörler, teslimat pencerelerini etkileyebilecek 4,5 saatlik sürüş sonrası 45 dakikalık mola için uygun güzergâhlar planlamalıdır.
• Hız limitlerine uyum: Akıllı takograflar hızı kaydeder, bu nedenle özellikle şehir içi bölgelerde ulusal hız limitlerine uymak şarttır.
• Sınır gecikmeleri: Artan belge kontrolleri sınır geçişlerinde kuyruklanmalara neden olarak tam zamanında tedarik zincirlerini etkileyebilir.

Navlun borsaları ve dijital platformlar, şirketlerin uyumluluğu yönetmesine, yük planlamasını optimize etmesine ve idari yükü azaltmasına yardımcı olabilir.

• Otomatik raporlama: AB raporlama portallarıyla entegrasyon veri gönderimini kolaylaştırabilir.
• Yük eşleştirme: Mevcut kapasitenin gerçek zamanlı görünürlüğü, boş seferleri en aza indirmeye ve ek uyum maliyetlerini dengelemeye yardımcı olur.
• Uyumluluk panoları: Sürücü saatleri, takograf verileri ve gönderim sertifikalarının merkezi takibi, proaktif risk yönetimini sağlar.

Sonuç

Lojistik yöneticileri, yeni düzenleyici ortamda uyumluluk takibini ve yük eşleştirmesini kolaylaştıran Pickup2 gibi dijital navlun borsası platformlarından yararlanarak bir adım önde olabilir. Genişletilen AB Mobilite Paketi kapsamında hizmet seviyelerini korurken maliyetleri kontrol altında tutmak için erken hazırlık, personel eğitimi ve teknoloji yatırımları şart olacaktır. Bu değişiklikleri şimdiden benimsemek, şirketleri gelişen Avrupa taşımacılık pazarında sürdürülebilir büyüme için konumlandırır.