ES ICS2 gedimas sutrikdo tarpvalstybinius krovinių pervežimo operacijas
Autorius: Pickup2 Team
Nuolatinis techninis ES Importo kontrolės sistemos 2 gedimas sukelia plataus masto vėlavimus Europos krovinių operatoriams, o išankstiniai krovinių deklaravimai, laivų atvykimo pranešimai ir laikinojo saugojimo deklaracijos yra paveikti šio gedimo.
ICS2 platforma, sukurta siekiant pagerinti saugumą ir supaprastinti muitinės procedūras visose ES valstybėse narėse, patiria ilgalaikius techninius trikdžius, apie kuriuos pirmą kartą pranešė „Maersk“. Be veikiančios prieigos prie sistemos, logistikos įmonės, muitinės tarpininkai ir krovinių ekspeditoriai susiduria su augančiais atsilikimais uostuose ir pasienio perėjose, o tai kelia grėsmę siuntų grafikams ir didina operacines išlaidas. Šis gedimas primena, kokios priklausomos šiuolaikinė Europos prekyba tapo nuo centralizuotos skaitmeninės infrastruktūros.
Gedimo mastas
Gedimas paveikia kelias kritines muitinės funkcijas, kurios yra ES tarpvalstybinės prekybos pagrindas. Negalėdami pateikti išankstinės krovinio informacijos, į ES uostus atplaukiantys laivai negali atlikti standartinių pranešimo procedūrų, o tai vėluoja švartavimosi ir iškrovimo operacijas. Taip pat stringa laikinojo saugojimo deklaracijos, reikalingos sandėliuose laikomoms prekėms, sukuriant kaskadinį poveikį atsargų valdymui ir vėlesniems pristatymo įsipareigojimams.
Siuntėjams, ekspeditoriams ir vežėjams poveikis jaučiamas keliose srityse:
- Ilgesnis laukimo laikas pagrindiniuose ES uostuose
- Padidėjęs stovėjimo ir sulaikymo mokestis
- Neaiškumas dėl krovinių išleidimo terminų
- Spaudimas perskirstyti arba sujungti siuntas
„Maersk“ patvirtino problemą ir pataria klientams tikėtis galimų vėlavimų, kol institucijos dirbs siekdamos atkurti visą sistemos funkcionalumą. Vežėjas paskelbė rekomendacijas klientams, ragindamas juos parengti atsarginius planus ir laikyti dokumentaciją paruoštą pakartotinam pateikimui, kai paslaugos bus atnaujintos.
Tiesioginis poveikis logistikos operacijoms
Gedimas atskleidžia Europos priklausomybės nuo vienos skaitmeninės muitinės sistemos pažeidžiamumą. Krovinių ekspeditoriai, valdantys daugiapakopius tarptautinius siuntinius, yra ypač paveikti, nes ICS2 deklaracijos yra privalomos prieš tai, kai prekės gali patekti į ES teritoriją arba ja tranzituoti. Kadangi deklaracijų pateikimas laikinai neįmanomas, daugelis operatorių imasi rankinių sprendimų, kurie lėtina apdorojimą ir padidina dokumentų klaidų riziką.
Vežėjai, vykdantys tiekimą „laiku“ (just-in-time) tiekimo grandinėse, patiria didelį spaudimą, nes net ir nedideli muitinės vėlavimai gali sutrikdyti gamintojų, priklausančių nuo importuojamų komponentų, gamybos grafikus. Uostų administracijos Hamburg, Roterdamo, Antverpeno ir kituose dideliuose centruose, kaip pranešama, tvarko spūstis, nes konteineriai laukia muitinės patikrinimo. Logistikos specialistams patariama palaikyti glaudų ryšį su muitinės tarpininkais ir stebėti Europos Komisijos bei nacionalinių muitinių institucijų atnaujinimus visos atkūrimo proceso metu.
Strategijos krizei valdyti
Patyrę logistikos vadovai reaguoja perskirstydami prioritetus siuntoms, iš naujo užsakydami krovinius alternatyviais maršrutais ir didindami rezervinį laiką savo planuose. Skaitmeninės krovinių platformos, teikiančios realaus laiko matomumą apie siuntos būklę, gali padėti operatoriams nustatyti, kurios siuntos yra labiausiai paveiktos, ir atitinkamai reaguoti. Tikslių siuntų įrašų ir iš anksto parengtos dokumentacijos palaikymas taip pat paspartins atsigavimą, kai sistema vėl pradės veikti, leisdama kroviniams judėti per muitinę, kai tik bus priimtos deklaracijos.
Išvada
ICS2 gedimas pabrėžia, kokia glaudžiai skaitmeninė infrastruktūra remia modernią Europos prekybą ir kaip greitai trikdžiai gali pasklisti pasaulinėmis tiekimo grandinėmis. Kol institucijos dirba siekdamos išspręsti problemą, logistikos įmonės, naudojančios lanksčius skaitmeninius įrankius, bus geresnėje padėtyje, kad išlaikytų matomumą ir sumažintų vėlavimus. Tokios platformos kaip Pickup2 padeda krovinių profesionalams išlikti lankstiems, kai netikėti sistemos gedimai kelia grėsmę sklandžiam tarpvalstybinių operacijų srautui.