Transport towarowy w Szwajcarii: Wyzwania i spostrzeżenia z 2023 roku

Sektor transportu towarowego w Szwajcarii w 2023 roku stanął przed znacznymi wyzwaniami, na które wpłynęła zauważalna redukcja zarówno w transporcie drogowym, jak i kolejowym. Według danych Federalnego Urzędu Statystycznego wydajność transportowa spadła łącznie o 6%, przy czym transport drogowy zmniejszył się o 6,1%, a kolejowy o 5,7%. W rezultacie osiągnięto poziom 26,1 miliarda tonokilometrów, co jest jednym z najniższych wyników w ostatnich latach.

Spadek w transporcie ciężkim drogowym

Jednym z najbardziej uderzających wskaźników był spadek transportu ciężkiego drogowego, który osiągnął najniższy poziom od 2007 roku – 15,5 miliarda tonokilometrów. Transport kolejowy, choć stosunkowo stabilny, również pozostawał słaby na poziomie 9,9 miliarda tonokilometrów. Spowolnienie gospodarcze w Szwajcarii i Europie miało znaczący wpływ, szczególnie na międzynarodowy transport towarowy, który odnotował redukcję o 8% zarówno w przewozach drogowych, jak i kolejowych.

„Ten spadek odzwierciedla szersze wyzwania gospodarcze, w których ruch międzynarodowy najbardziej ucierpiał”, zauważyli analitycy, podkreślając współzależność gospodarki szwajcarskiej z europejskimi przepływami handlowymi.

Transport krajowy: Mieszany obraz

Na poziomie krajowym sytuacja wyglądała nieco inaczej. Transport drogowy zmniejszył się o 5%, podczas gdy transport kolejowy w granicach kraju wzrósł o 5%, choć z niższego poziomu bazowego. Mimo to udział kolei w stosunku do transportu drogowego pozostał stabilny i wynosił 38% dla kolei oraz 62% dla dróg. Ten podział podkreśla utrzymującą się dominację transportu drogowego w szwajcarskim krajobrazie logistycznym.

Wzrost lekkich pojazdów użytkowych

Co ciekawe, lekkie pojazdy użytkowe osiągnęły rekordowy przebieg 5,1 miliarda kilometrów w 2023 roku. Chociaż ciężkie pojazdy są kluczowe dla przewozu towarów, lekkie pojazdy użytkowe znacząco je przewyższają liczebnością: 431 000 lekkich pojazdów w porównaniu do 54 000 ciężkich. Jednak ich roczne wykorzystanie znacznie się różni – ciężkie pojazdy pokonują średnio 32 000 kilometrów rocznie, podczas gdy lekkie jedynie 12 000 kilometrów.

Lekkie pojazdy są używane głównie do celów związanych z usługami, a nie do przewozu towarów. W 2023 roku:

• 37% przebiegu lekkich pojazdów dotyczyło transportu towarów.
• 52% było związane z usługami, np. wizytami rzemieślników u klientów.
• 9% dotyczyło użytku prywatnego.

Pomimo swojej elastyczności lekkie pojazdy znacznie mniej przyczyniają się do wydajności transportowej – ich liczba tonokilometrów jest czternastokrotnie niższa niż w przypadku ciężkich pojazdów.

Spowolnienie gospodarcze i jego szerszy wpływ

Federalny Urząd Statystyczny podkreśla, że dane z 2023 roku odzwierciedlają szersze spowolnienie gospodarcze, które wpływa na cały łańcuch transportu towarowego. Eksperci sugerują, że słabe wyniki gospodarcze w Europie miały znaczący wpływ na te wyniki.

„Ożywienie w kontekście europejskiej gospodarki jest kluczowe dla przywrócenia dynamiki w sektorze transportu”, argumentują eksperci branżowi. Współzależność gospodarki szwajcarskiej od handlu europejskiego podkreśla znaczenie solidnych międzynarodowych sieci transportowych.

Perspektywy na przyszłość: Wyzwania i szanse

Spadek wydajności transportu rodzi ważne pytania dotyczące przyszłości logistyki w Szwajcarii:

• Infrastruktura: Jak można zoptymalizować sieci drogowe i kolejowe, aby zwiększyć ich wydajność?
• Zrównoważony rozwój: Czy presja ekonomiczna opóźni przejście na bardziej ekologiczne metody transportu?
• Polityka i innowacje: Jakie działania mogą podjąć rząd i sektor prywatny, aby wspierać odbudowę?

Chociaż 2023 rok był bez wątpienia rokiem pełnym wyzwań, uwypukla on również możliwości innowacji w sektorze transportowym. Odnowione skupienie na ożywieniu gospodarczym, praktykach zrównoważonych i inwestycjach w infrastrukturę może utorować drogę do silniejszego i bardziej odpornego systemu transportowego w nadchodzących latach.