Інтелектуальні тахографи в Румунії: Система під тиском

Румунські транспортні компанії стикаються з дедалі більшим тиском у зв’язку з наближенням крайнього терміну 31 грудня 2024 року для встановлення інтелектуальних тахографів другого покоління. Те, що мало бути простим процесом модернізації, перетворилося на логістичний кошмар через постійні технічні проблеми з інформаційною системою RAR. Майстерні по всій країні не можуть зареєструвати або схвалити нові пристрої, що фактично паралізувало транспортну галузь.

Проблема почалася 21 листопада 2024 року, коли сервери RAR, які є критично важливими для управління системою реєстрації тахографів, вийшли з ладу. Для транспортних компаній це мало миттєвий і серйозний вплив. Без зареєстрованих тахографів вантажівки залишаються нерухомими, не здатними пройти періодичні технічні огляди або відповідати нормативним вимогам. Для галузі, яка вже працює під тиском жорстких термінів і фінансових обмежень, ця зупинка стала серйозним ударом.

Системна слабкість

Хоча представники RAR описують ці проблеми з серверами як рідкісні, майстерні дають зовсім іншу оцінку. Багато хто повідомляє, що збої серверів є регулярною проблемою, яка трапляється принаймні раз на тиждень на короткі періоди. Однак ця тривала зупинка виявила глибші вразливості системи.

Один із представників майстерні заявив:

„Ми роками сигналізуємо про ці збої. Це не окремий випадок, а симптом застарілої інфраструктури, яка потребує термінової модернізації.”

Нездатність реєструвати тахографи є не лише технічною проблемою, а й вузьким місцем, яке впливає на весь транспортний ланцюг. Вантажівки, що залишаються в майстернях, не можуть завершити техогляди, що призводить до пропущених доставок, фінансових втрат і зростання розчарування серед перевізників.

Галузь у стані застою

Наслідки збою серверів очевидні:

• Зупинка автопарків: Перевізники не можуть експлуатувати вантажівки без відповідних тахографів і завершених технічних оглядів.
• Фінансовий тиск: Нерухомі транспортні засоби означають втрату доходів, що ще більше ускладнює вже обмежені бюджети.
• Невиконані терміни: З наближенням крайнього терміну багато компаній побоюються штрафів за невиконання нових вимог.

Для менших операторів ситуація є особливо критичною. Без ресурсів для покриття затримок багато хто ризикує повністю втратити відповідність вимогам.

Тимчасові рішення, довгострокові проблеми

25 листопада 2024 року RAR оприлюднив повідомлення, яке дозволяє майстерням проводити періодичні техогляди вручну, поки сервери залишаються недоступними. Це тимчасове рішення принесло певне полегшення, але має суттєві обмеження:

• Огляди можуть проводитися, але документи перевірки не можуть бути видані негайно.
• Власники транспортних засобів повинні повертатися пізніше, щоб забрати свої сертифікати техогляду.

Це рішення дозволяє вантажівкам тимчасово працювати в межах Румунії, але створює додаткові навантаження як для майстерень, так і для перевізників.

Один із перевізників висловив своє розчарування:

„Це лише тимчасова латка. Нам потрібне довгострокове рішення, яке запобігатиме таким збоям у майбутньому.”

Заклик до реформ

Поточна криза спричинила заклики до системних змін, щоб уникнути подібних збоїв у майбутньому. Представники галузі запропонували:

1. Поліпшення ІТ-інфраструктури: Забезпечення того, щоб критично важливі системи, такі як сервери RAR, були надійними й стабільними.
2. Протоколи на випадок надзвичайних ситуацій: Надання можливості майстерням керувати збоями за допомогою ручних процедур без ризику штрафів.
3. Спільні рішення: Використання успішних систем, таких як RO e-Transport, для створення більш ефективних робочих процесів.

Попри труднощі, галузь зберігає надію, що уроки, отримані з цієї кризи, призведуть до значних покращень. Для багатьох наразі першочерговим завданням є просто повернення транспортних засобів на дороги.

Що чекає попереду

З наближенням крайнього терміну перевізники та майстерні закликають RAR швидко вирішити ці проблеми. Ситуація стала тестом на стійкість не лише для окремих операторів, а й для всієї нормативної бази, яка регулює транспортний сектор Румунії. Без значних реформ ризик майбутніх збоїв залишається високим, що може загрожувати стабільності та зростанню галузі.

Наразі основна увага приділяється відновленню нормальної роботи та забезпеченню того, щоб перевізники могли виконувати свої зобов’язання без подальших затримок. Але коли ситуація стабілізується, стає очевидним, що транспортна галузь потребує не лише тимчасових рішень: вона потребує модернізованої, стійкої системи, яка підтримує її ключову роль в економіці.