Goederentransport in Zwitserland: Uitdagingen en inzichten in 2023

De sector van het goederenvervoer in Zwitserland stond in 2023 voor aanzienlijke uitdagingen, gekenmerkt door een opmerkelijke terugval in zowel het weg- als het spoorvervoer. Volgens het Federaal Bureau voor Statistiek daalde de transportprestatie in totaal met 6%, met een afname van 6,1% in het wegvervoer en 5,7% in het spoorvervoer. Deze daling resulteerde in een totaal van 26,1 miljard tonkilometers, een van de laagste niveaus in de afgelopen jaren.

Terugval in zwaar wegtransport

Een van de meest opvallende cijfers was de afname in het zware wegtransport, dat met 15,5 miljard tonkilometers het laagste niveau bereikte sinds 2007. Het spoorvervoer bleef relatief stabiel maar zwak, met 9,9 miljard tonkilometers. De economische vertraging in Zwitserland en Europa speelde een grote rol, vooral in het internationale goederenvervoer, dat een daling van 8% zag, zowel over de weg als per spoor.

“De terugval weerspiegelt bredere economische uitdagingen, waarbij het internationale verkeer het zwaarst wordt getroffen,” merkten analisten op, die het sterk verweven karakter van de Zwitserse economie met de Europese handelsstromen benadrukten.

Binnenlands transport: Een gemengd beeld

Op nationaal niveau was het beeld enigszins anders. Het wegvervoer liet een daling van 5% zien, terwijl het spoorvervoer binnen de nationale grenzen met 5% toenam, zij het vanaf een kleinere basis. Desondanks bleef het aandeel van het spoorvervoer ten opzichte van het wegvervoer stabiel op 38% voor spoor en 62% voor weg. Deze verdeling benadrukt de voortdurende dominantie van het wegvervoer in het Zwitserse logistieke landschap.

De opkomst van lichte bedrijfsvoertuigen

Interessant genoeg bereikten bedrijfsvoertuigen in 2023 een record van 5,1 miljard gereden kilometers. Hoewel zware voertuigen essentieel zijn voor het vervoer van goederen, zijn lichte bedrijfsvoertuigen veruit in de meerderheid: 431.000 lichte voertuigen tegenover 54.000 zware voertuigen. Hun jaarlijkse gebruik verschilt echter aanzienlijk, met zware voertuigen die gemiddeld 32.000 kilometer per jaar afleggen, tegenover slechts 12.000 kilometer voor lichte voertuigen.

Lichte voertuigen worden voornamelijk gebruikt voor servicegerichte doeleinden in plaats van goederenvervoer. In 2023:

• 37% van de kilometers van lichte voertuigen werd gebruikt voor goederenvervoer.
• 52% was gerelateerd aan diensten, zoals monteurs die klanten bezoeken.
• 9% was voor privégebruik.

Ondanks hun flexibiliteit dragen lichte voertuigen veel minder bij aan de transportprestatie, met tonkilometers die veertien keer lager liggen dan die van zware voertuigen.

Economische vertraging en bredere impact

Het Federaal Bureau voor Statistiek benadrukt dat de cijfers van 2023 een bredere economische vertraging weerspiegelen die de hele keten van goederenvervoer beïnvloedt. Experts suggereren dat de zwakke economische prestaties in Europa deze resultaten sterk hebben beïnvloed.

“Herstel in de Europese economische context is cruciaal voor het herwinnen van momentum in de transportsector,” stellen experts uit de industrie. De onderlinge afhankelijkheid van de Zwitserse economie met de Europese handel benadrukt het belang van robuuste internationale transportnetwerken.

Vooruitblik: Uitdagingen en kansen

De daling in transportprestaties roept belangrijke vragen op over de toekomst van logistiek in Zwitserland:

• Infrastructuur: Hoe kunnen weg- en spoornetwerken worden geoptimaliseerd voor meer efficiëntie?
• Duurzaamheid: Zullen economische druk factoren de overgang naar milieuvriendelijkere transportmethoden vertragen?
• Beleid en innovatie: Welke maatregelen kunnen de overheid en de privésector nemen om herstel te ondersteunen?

Hoewel 2023 zonder twijfel een uitdagend jaar was, benadrukt het ook kansen voor innovatie in de transportsector. Een vernieuwde focus op economisch herstel, duurzame praktijken en investeringen in infrastructuur kan de weg vrijmaken voor een sterker en veerkrachtiger transportsysteem in de komende jaren.