Tahografe inteligente în România: Un sistem sub presiune

Companiile de transport din România se confruntă cu o presiune tot mai mare pe măsură ce se apropie termenul limită de 31 decembrie 2024 pentru instalarea tahografelor inteligente de generația a doua. Ceea ce ar fi trebuit să fie un proces simplu de modernizare s-a transformat într-un coșmar logistic din cauza problemelor tehnice persistente ale sistemului informatic al RAR. Atelierele din întreaga țară nu pot înregistra sau aproba noile dispozitive, ceea ce aproape a paralizat industria transporturilor.

Problema a început pe 21 noiembrie 2024, când serverele RAR, esențiale pentru gestionarea sistemului de înregistrare a tahografelor, au devenit nefuncționale. Pentru companiile de transport, impactul a fost imediat și grav. Fără tahografe înregistrate, camioanele rămân imobilizate, incapabile să finalizeze inspecțiile periodice sau să îndeplinească cerințele legale. Pentru o industrie deja afectată de termene strânse și presiuni financiare, această întrerupere vine într-un moment extrem de nefavorabil.

O slăbiciune sistemică

Deși oficialii RAR descriu aceste probleme cu serverele ca fiind rare, atelierele prezintă o altă perspectivă. Multe raportează că întreruperile serverelor sunt o problemă recurentă, care apare cel puțin o dată pe săptămână pentru perioade scurte. Totuși, această întrerupere prelungită a scos la lumină vulnerabilități mai profunde ale sistemului.

Un reprezentant al unui atelier a declarat:

„Semnalăm aceste probleme de ani de zile. Acesta nu este un incident izolat, ci un simptom al unei infrastructuri învechite care necesită modernizare urgentă.”

Incapacitatea de a înregistra tahografele nu este doar o problemă tehnică, ci un blocaj care afectează întregul lanț de transport. Camioanele blocate în ateliere nu pot finaliza inspecțiile, ceea ce duce la livrări întârziate, pierderi financiare și frustrare în creștere în rândul transportatorilor.

O industrie în impas

Consecințele întreruperii serverelor sunt semnificative:

• Flote blocate: Transportatorii nu pot opera camioane fără tahografe conforme și inspecții finalizate.
• Presiune financiară: Vehiculele inactive înseamnă pierderi de venituri, ceea ce sporește presiunea asupra bugetelor deja limitate.
• Termene ratate: Pe măsură ce termenul limită se apropie, mulți transportatori se tem de sancțiuni pentru nerespectarea noilor cerințe.

Pentru operatorii mai mici, situația este deosebit de gravă. Fără resursele necesare pentru a absorbi aceste întârzieri, mulți riscă să nu mai fie în conformitate cu reglementările.

Soluții temporare, probleme pe termen lung

Pe 25 noiembrie 2024, RAR a emis o comunicare care permite atelierelor să efectueze inspecții periodice manual cât timp serverele rămân offline. Această soluție temporară a oferit un oarecare ajutor, dar vine cu limitări semnificative:

• Inspecțiile pot fi efectuate, dar documentele de verificare nu pot fi emise imediat.
• Proprietarii vehiculelor trebuie să revină ulterior pentru a-și ridica certificatele de inspecție tehnică.

Această soluție permite camioanelor să circule temporar pe teritoriul României, dar creează sarcini suplimentare atât pentru ateliere, cât și pentru transportatori.

Un transportator și-a exprimat frustrarea:

„Aceasta este doar o soluție de moment. Avem nevoie de o rezolvare pe termen lung care să prevină astfel de defecțiuni.”

Un apel la reformă

Criza actuală a generat apeluri pentru schimbări sistemice menite să evite perturbări similare în viitor. Reprezentanții industriei au propus:

1. Îmbunătățirea infrastructurii IT: Asigurarea că sistemele critice, precum serverele RAR, sunt robuste și fiabile.
2. Protocoale de urgență: Permite atelierelor să gestioneze întreruperile prin proceduri manuale fără riscul sancțiunilor.
3. Soluții colaborative: Inspirarea din sisteme de succes precum RO e-Transport pentru a crea fluxuri de lucru mai eficiente.

În ciuda provocărilor, industria rămâne optimistă că lecțiile învățate din această criză vor conduce la îmbunătățiri semnificative. Pentru mulți, însă, prioritatea imediată este să-și readucă vehiculele pe șosele.

Privind spre viitor

Pe măsură ce termenul limită de conformitate se apropie, transportatorii și atelierele cer RAR să rezolve aceste probleme rapid. Situația a devenit un test al rezilienței nu doar pentru operatorii individuali, ci și pentru întregul cadru de reglementare care guvernează sectorul transporturilor din România. Fără reforme semnificative, riscul unor întreruperi viitoare rămâne ridicat, amenințând stabilitatea și creșterea industriei.

Deocamdată, atenția se concentrează pe restabilirea operațiunilor normale și pe asigurarea că transportatorii își pot îndeplini obligațiile fără întârzieri suplimentare. Însă, pe măsură ce situația se stabilizează, devine clar că sectorul transporturilor are nevoie de mai mult decât soluții de moment: necesită un sistem modernizat și rezilient care să sprijine rolul său esențial în economie.