Nákladní doprava ve Švýcarsku: Výzvy a pohledy na rok 2023

Sektor nákladní dopravy ve Švýcarsku čelil v roce 2023 významným výzvám, které se projevily výrazným poklesem jak v silniční, tak v železniční dopravě. Podle Federálního statistického úřadu se celkový objem dopravy snížil o 6 %, přičemž silniční doprava poklesla o 6,1 % a železniční doprava o 5,7 %. Tento pokles vedl k celkovému objemu 26,1 miliardy tunokilometrů, což je jeden z nejnižších údajů za poslední roky.

Pokles těžké silniční dopravy

Jedním z nejvýraznějších ukazatelů byl pokles těžké silniční dopravy, která dosáhla nejnižší úrovně od roku 2007 s objemem 15,5 miliardy tunokilometrů. Železniční doprava, ačkoli relativně stabilní, zůstala slabá s objemem 9,9 miliardy tunokilometrů. Hospodářské zpomalení ve Švýcarsku a Evropě sehrálo významnou roli, zejména v mezinárodní nákladní dopravě, která zaznamenala pokles o 8 % jak u silniční, tak u železniční dopravy.

„Tento pokles odráží širší ekonomické výzvy, přičemž mezinárodní doprava je zasažena nejvíce,“ uvedli analytici, kteří zdůraznili vzájemnou propojenost švýcarské ekonomiky s evropskými obchodními toky.

Domácí doprava: Smíšený obraz

Na národní úrovni byla situace poněkud odlišná. Silniční doprava zaznamenala pokles o 5 %, zatímco železniční doprava v rámci státních hranic vzrostla o 5 %, i když z nižší základny. Přesto podíl železniční dopravy ve srovnání se silniční zůstal stabilní: 38 % železnice a 62 % silnice. Tento poměr podtrhuje přetrvávající dominanci silniční dopravy v logistickém prostředí Švýcarska.

Nárůst lehkých užitkových vozidel

Zajímavé je, že lehká užitková vozidla v roce 2023 překonala rekord s celkovým počtem 5,1 miliardy najetých kilometrů. Přestože těžká vozidla jsou klíčová pro přepravu zboží, lehká užitková vozidla je počtem výrazně převyšují: 431 000 lehkých vozidel oproti 54 000 těžkých vozidel. Jejich roční využití se však výrazně liší – těžká vozidla najezdí průměrně 32 000 kilometrů ročně, zatímco lehká pouze 12 000 kilometrů.

Lehká vozidla jsou využívána především pro služby než pro přepravu zboží. V roce 2023:

• 37 % najetých kilometrů lehkými vozidly bylo určeno na přepravu zboží;
• 52 % bylo spojeno se službami, jako jsou návštěvy řemeslníků u zákazníků;
• 9 % bylo pro soukromé využití.

Přestože jsou lehká vozidla flexibilní, přispívají k dopravní výkonnosti mnohem méně – jejich tunokilometry jsou čtrnáctkrát nižší než u těžkých vozidel.

Ekonomické zpomalení a jeho širší dopad

Federální statistický úřad zdůrazňuje, že údaje z roku 2023 odrážejí širší hospodářské zpomalení, které ovlivňuje celý řetězec nákladní dopravy. Odborníci se domnívají, že slabý ekonomický výkon v Evropě výrazně ovlivnil tyto výsledky.

„Obnova v kontextu evropské ekonomiky je zásadní pro obnovení dynamiky v dopravním sektoru,“ argumentují odborníci z oboru. Vzájemná závislost švýcarské ekonomiky na evropském obchodu podtrhuje význam robustních mezinárodních dopravních sítí.

Výhled do budoucna: Výzvy a příležitosti

Pokles výkonnosti dopravy vyvolává důležité otázky o budoucnosti logistiky ve Švýcarsku:

• Infrastruktura: Jak lze optimalizovat silniční a železniční sítě pro vyšší efektivitu?
• Udržitelnost: Zpomalí ekonomický tlak přechod na ekologičtější způsoby dopravy?
• Politika a inovace: Jaká opatření mohou přijmout vláda a soukromý sektor na podporu obnovy?

Přestože byl rok 2023 nepochybně náročný, zdůrazňuje také příležitosti pro inovace v sektoru nákladní dopravy. Obnovené zaměření na hospodářské oživení, udržitelné postupy a investice do infrastruktury by mohlo otevřít cestu k silnějšímu a odolnějšímu dopravnímu systému v nadcházejících letech.