Transport de marchandises en Suisse : Défis et perspectives pour 2023

Le secteur du transport de marchandises en Suisse a affronté des défis majeurs en 2023, marqués par une contraction notable dans le transport routier et ferroviaire. Selon l'Office fédéral de la statistique, la performance du transport a diminué de 6 % au total, avec une baisse de 6,1 % pour le transport routier et de 5,7 % pour le ferroviaire. Cette diminution a abouti à un total de 26,1 milliards de tonnes-kilomètres, l'un des niveaux les plus bas de ces dernières années.

Une baisse du transport routier lourd

L'une des données les plus frappantes concerne la diminution du transport routier lourd, qui a atteint son niveau le plus bas depuis 2007 avec 15,5 milliards de tonnes-kilomètres. Bien que le transport ferroviaire reste relativement stable, il est également faible avec 9,9 milliards de tonnes-kilomètres. Le ralentissement économique en Suisse et en Europe a joué un rôle majeur, notamment dans le transport international de marchandises, qui a connu une contraction de 8 % pour la route et le rail.

« Cette contraction reflète des défis économiques plus larges, le trafic international étant le plus touché », ont noté les analystes, soulignant l’interconnexion de l’économie suisse avec les flux commerciaux européens.

Transport domestique : un tableau contrasté

Sur le plan national, la situation était légèrement différente. Le transport routier a enregistré une réduction de 5 %, tandis que le transport ferroviaire à l’intérieur des frontières nationales a augmenté de 5 %, bien que depuis une base plus faible. Malgré cela, la part du transport ferroviaire par rapport à la route est restée stable à 38 % pour le rail contre 62 % pour la route. Cette répartition souligne la domination persistante du fret routier dans le paysage logistique suisse.

L'essor des véhicules utilitaires légers

Fait intéressant, les véhicules utilitaires ont parcouru un record de 5,1 milliards de kilomètres en 2023. Bien que les véhicules lourds soient essentiels pour le transport de marchandises, les véhicules utilitaires légers sont beaucoup plus nombreux : 431 000 véhicules légers contre 54 000 véhicules lourds. Cependant, leur utilisation annuelle diffère considérablement, les véhicules lourds parcourant en moyenne 32 000 kilomètres par an, contre seulement 12 000 kilomètres pour les véhicules légers.

Les véhicules légers sont principalement utilisés à des fins de service plutôt que pour le transport de marchandises. En 2023 :

• 37 % des kilomètres parcourus par des véhicules légers concernaient le transport de marchandises ;
• 52 % étaient liés à des activités de service, comme les artisans visitant des clients ;
• 9 % relevaient d'un usage privé.

Malgré leur flexibilité, les véhicules légers contribuent bien moins à la performance du transport, leur nombre de tonnes-kilomètres étant quatorze fois inférieur à celui des véhicules lourds.

Ralentissement économique et impact global

L'Office fédéral de la statistique souligne que les chiffres de 2023 reflètent un ralentissement économique global impactant toute la chaîne du transport de marchandises. Les experts suggèrent que les faibles performances économiques en Europe ont largement influencé ces résultats.

« Une reprise dans le contexte économique européen est cruciale pour que le secteur du transport retrouve son dynamisme », soutiennent les experts. L'interdépendance de l'économie suisse avec le commerce européen souligne l'importance de réseaux de transport internationaux robustes.

Perspectives d'avenir : défis et opportunités

La baisse des performances du transport soulève des questions importantes sur l’avenir de la logistique en Suisse :

• Infrastructure : Comment les réseaux routiers et ferroviaires peuvent-ils être optimisés pour une meilleure efficacité ?
• Durabilité : Les pressions économiques retarderont-elles la transition vers des méthodes de transport plus écologiques ?
• Politiques et innovations : Quelles mesures peuvent être prises par le gouvernement et le secteur privé pour soutenir la reprise ?

Bien que 2023 ait été sans aucun doute une année difficile, elle met également en lumière des opportunités d'innovation dans le secteur du transport. Un nouvel accent sur la reprise économique, les pratiques durables et les investissements dans les infrastructures pourrait ouvrir la voie à un système de transport plus solide et résilient dans les années à venir.