İsviçre'de Yük Taşımacılığı: 2023 Yılı Zorlukları ve Öngörüleri

İsviçre'deki yük taşımacılığı sektörü, 2023 yılında hem kara hem de demiryolu taşımacılığında dikkat çekici bir daralma ile önemli zorluklarla karşılaştı. Federal İstatistik Ofisi'ne göre, taşımacılık performansı genel olarak %6 oranında düşerken, kara yolu taşımacılığı %6,1, demiryolu taşımacılığı ise %5,7 oranında azaldı. Bu düşüş, son yılların en düşük seviyelerinden biri olan toplam 26,1 milyar ton-kilometre ile sonuçlandı.

Ağır kara yolu taşımacılığında düşüş

En çarpıcı verilerden biri, ağır kara yolu taşımacılığındaki düşüştü. 15,5 milyar ton-kilometre ile 2007'den bu yana en düşük seviyeye ulaşıldı. Demiryolu taşımacılığı nispeten istikrarlı olmasına rağmen, 9,9 milyar ton-kilometre ile zayıf kalmaya devam etti. İsviçre ve Avrupa'daki ekonomik yavaşlama, özellikle kara ve demiryolu taşımacılığında %8'lik bir daralma görülen uluslararası yük taşımacılığında önemli bir rol oynadı.

“Bu daralma, uluslararası trafiğin en büyük darbeyi aldığı daha geniş ekonomik zorlukları yansıtıyor,” diye belirtti analistler ve İsviçre ekonomisinin Avrupa ticaret akışlarıyla olan bağlantısına dikkat çekti.

Yerel taşımacılık: Karma bir tablo

Yerel düzeyde, durum biraz farklıydı. Kara yolu taşımacılığı %5 oranında azalırken, ulusal sınırlar içindeki demiryolu taşımacılığı %5 oranında arttı, ancak daha küçük bir temelden başladı. Buna rağmen, demiryolu taşımacılığının kara yoluna oranı %38 demiryolu ve %62 kara yolu ile sabit kaldı. Bu dağılım, İsviçre'nin lojistik ortamında kara yolu taşımacılığının devam eden hakimiyetini vurgulamaktadır.

Hafif ticari araçların yükselişi

İlginç bir şekilde, hafif ticari araçlar 2023 yılında 5,1 milyar kilometre ile rekor bir mesafe kat etti. Ağır araçlar yük taşımacılığı için kritik olsa da, hafif ticari araçlar sayıca onları açık ara geçiyor: 431.000 hafif araç, 54.000 ağır araca karşı. Bununla birlikte, yıllık kullanımda büyük farklar var; ağır araçlar yılda ortalama 32.000 kilometre, hafif araçlar ise yalnızca 12.000 kilometre yol kat ediyor.

Hafif araçlar genellikle yük taşımacılığından ziyade hizmet odaklı amaçlar için kullanılıyor. 2023 yılında:

• Hafif araçlarla kat edilen kilometrelerin %37’si yük taşımacılığı içindi.
• %52’si, zanaatkarların müşterilere yaptığı ziyaretler gibi hizmetlerle ilişkiliydi.
• %9’u özel kullanım içindi.

Esnekliklerine rağmen, hafif araçlar taşımacılık performansına çok daha az katkıda bulunuyor; ton-kilometre bazında, ağır araçlara göre on dört kat daha düşük seviyedeler.

Ekonomik yavaşlama ve daha geniş etkisi

Federal İstatistik Ofisi, 2023 yılı verilerinin yük taşımacılığı zincirinin tamamını etkileyen daha geniş bir ekonomik yavaşlamayı yansıttığını vurguluyor. Uzmanlar, Avrupa'daki zayıf ekonomik performansın bu sonuçları büyük ölçüde etkilediğini öne sürüyor.

“Avrupa'daki ekonomik bağlamda bir toparlanma, taşımacılık sektörünün ivme kazanması için kritik öneme sahiptir,” diyor sektör uzmanları. İsviçre ekonomisinin Avrupa ticareti ile olan karşılıklı bağımlılığı, güçlü uluslararası taşımacılık ağlarının önemini ortaya koyuyor.

Geleceğe bakış: Zorluklar ve fırsatlar

Taşımacılık performansındaki düşüş, İsviçre’de lojistiğin geleceğiyle ilgili önemli soruları gündeme getiriyor:

• Altyapı: Karayolu ve demiryolu ağları daha verimli hale nasıl getirilebilir?
• Sürdürülebilirlik: Ekonomik baskılar, daha çevreci taşımacılık yöntemlerine geçişi geciktirecek mi?
• Politika ve inovasyon: Hükümet ve özel sektör toparlanmayı desteklemek için hangi önlemleri alabilir?

2023 yılı şüphesiz zorlu bir yıl olmasına rağmen, yük taşımacılığı sektöründe inovasyon için fırsatları da ön plana çıkarıyor. Ekonomik toparlanmaya, sürdürülebilir uygulamalara ve altyapı yatırımlarına odaklanmanın yenilenmesi, önümüzdeki yıllarda daha güçlü ve dirençli bir taşımacılık sistemi için yol açabilir.