Transportul de mărfuri în Elveția: Provocări și perspective pentru 2023

Sectorul transportului de mărfuri din Elveția s-a confruntat cu provocări semnificative în 2023, marcate de o contracție notabilă atât în transportul rutier, cât și în cel feroviar. Potrivit Oficiului Federal de Statistică, performanța transportului a scăzut cu 6% în total, transportul rutier reducându-se cu 6,1%, iar cel feroviar cu 5,7%. Această scădere a rezultat într-un total de 26,1 miliarde de tone-kilometri, unul dintre cele mai scăzute niveluri din ultimii ani.

Scădere în transportul rutier greu

Unul dintre cele mai remarcabile cifre a fost scăderea transportului rutier greu, care a atins cel mai scăzut nivel din 2007, cu 15,5 miliarde de tone-kilometri. Deși transportul feroviar a rămas relativ stabil, a fost de asemenea slab, cu 9,9 miliarde de tone-kilometri. Încetinirea economică din Elveția și Europa a avut un impact semnificativ, în special asupra transportului internațional de mărfuri, care a înregistrat o contracție de 8% atât pe cale rutieră, cât și feroviară.

„Această contracție reflectă provocări economice mai ample, traficul internațional fiind cel mai afectat”, au observat analiștii, subliniind interdependența economiei elvețiene cu fluxurile comerciale europene.

Transportul intern: Un tablou mixt

La nivel național, situația a fost ușor diferită. Transportul rutier a înregistrat o reducere de 5%, în timp ce transportul feroviar pe teritoriul național a crescut cu 5%, deși de la o bază mai mică. Cu toate acestea, ponderea transportului feroviar față de cel rutier a rămas stabilă, la 38% feroviar față de 62% rutier. Această diviziune subliniază dominația continuă a transportului rutier în peisajul logistic al Elveției.

Creșterea vehiculelor comerciale ușoare

Interesant, vehiculele comerciale au parcurs un record de 5,1 miliarde de kilometri în 2023. Deși vehiculele grele sunt esențiale pentru transportul de mărfuri, vehiculele comerciale ușoare le depășesc numeric: 431.000 de vehicule ușoare față de 54.000 de vehicule grele. Cu toate acestea, utilizarea lor anuală diferă semnificativ, vehiculele grele parcursând în medie 32.000 de kilometri anual, comparativ cu doar 12.000 de kilometri pentru vehiculele ușoare.

Vehiculele ușoare sunt utilizate în principal pentru scopuri orientate spre servicii mai degrabă decât pentru transportul de mărfuri. În 2023:

• 37% din kilometrii parcurși de vehiculele ușoare au fost pentru transport de mărfuri;
• 52% au fost legați de servicii, cum ar fi meșteșugarii care vizitează clienți;
• 9% au fost pentru utilizare privată.

În ciuda flexibilității lor, vehiculele ușoare contribuie mult mai puțin la performanța transportului, cu tone-kilometri de paisprezece ori mai mici decât vehiculele grele.

Încetinirea economică și impactul său mai amplu

Oficiul Federal de Statistică subliniază că cifrele din 2023 reflectă o încetinire economică mai amplă care afectează întregul lanț de transport de mărfuri. Experții sugerează că performanțele economice slabe din Europa au influențat semnificativ aceste rezultate.

„O redresare în contextul economic european este crucială pentru ca sectorul transporturilor să-și recapete impulsul”, susțin experții din industrie. Interdependența economiei elvețiene cu comerțul european subliniază importanța rețelelor internaționale de transport robuste.

Privind înainte: Provocări și oportunități

Scăderea performanței transportului ridică întrebări importante despre viitorul logisticii în Elveția:

• Infrastructură: Cum pot fi optimizate rețelele rutiere și feroviare pentru o mai mare eficiență?
• Sustenabilitate: Vor întârzia presiunile economice tranziția către metode de transport mai ecologice?
• Politici și inovație: Ce măsuri pot lua guvernul și sectorul privat pentru a sprijini redresarea?

Deși 2023 a fost fără îndoială un an provocator, evidențiază, de asemenea, oportunități pentru inovație în sectorul transporturilor. O concentrare reînnoită pe redresarea economică, practicile durabile și investițiile în infrastructură ar putea deschide calea către un sistem de transport mai puternic și mai rezilient în anii următori.